对于许多对电动汽车感兴趣的买家来说，担心在某个时候花费数千美元更换电池，可能会让他们不再使用电动汽车，这是可以理解的。但总部位于西雅图的分析二手电动汽车电池的公司Recurn在3月份进行的一项研究表明，这种情况发生的可能性比你想象的要小得多。这当然不是每个电动汽车车主都应该计划做的事情。

Recurn分析了来自不同品牌和车型的15,000辆电动汽车的真实远程信息处理数据。当这些车辆在美国各地巡航时，Recurn记录了每天的充电活动、电池百分比和估计续航里程。

电动汽车电池的续航时间是多久？

在15,000辆汽车中，只有1.5%被更换。这不包括雪佛兰博尔特和现代科纳等重大电池召回。“到目前为止，电动汽车电池的寿命似乎比任何人想象的都要长得多，因为很少有电池被更换，”该研究称。

正常替代率最高的车型是日产Leaf(约5%)和特斯拉车型S(不到5%)。这或许并不令人惊讶，因为它们是市场上最古老的，也是定期测试的机队中的一员。

电动汽车通常附带标准的电池保修，保修期在8到12年之间，外加一定的里程数。Recurn发现，即使在保修期过后，大多数司机也没有更换电池。

根据下面的图表，研究中最旧的车型更换电池的比例最高，在已行驶9至12年的车型中约为5%。根据进步组织的数据，目前美国汽油动力汽车的平均寿命为12年。

这表明，更换电池可能会在一个自然的时间到来，以考虑购买一辆新车或更换现有汽车的电池，而不是在拥有几年后的不幸惊喜。

然而，研究还发现，与召回无关的电池更换数量出现了不寻常的峰值，这表明这可能与每款车型使用的独特技术有关。

随着时间的推移，电动汽车会失去续航里程吗？

随着时间的推移，电池储存和分配能量的效率会降低，导致续航里程变短。降幅有多大取决于司机的习惯和天气状况，以及每辆车独有的无数其他因素。

对于特斯拉S车型来说，昂贵的100千瓦时电池比成本较低的85千瓦时和70千瓦时的电池退化更快。

宝马i3的电池表现相当不错。该研究称：“最小的22千瓦时电池组于2014年在美国发布。33千瓦时电池组是在2017年推出的。”“这两辆车的平均行驶里程都达到了100,000英里，还剩下约80%的原始运力。”

虽然可能还需要几十年的时间才能完全了解电动汽车电池在不同车型和地区的行为，但这一初步数据是有希望的。它可以回收利用，其矿物质可以提取出来制造新的电池，这一过程不会对性能造成任何影响。

一些人甚至使用电动汽车电池为他们的家庭供电，充当移动发电机。通用汽车已经开设了他们公司的一个完整部门来建设这一项目，基本上将其转变为一家能源公司。

但就目前而言，这项研究表明，大多数狼群仍在游荡。

“我们生产的几乎所有电池都还在汽车上，我们销售电动汽车已经有12年了，”日产的营销总监尼克·托马斯说。“我们没有大量的电池可以转换成其他东西。”例如，“其他东西”可能是一种特定的、低里程使用的企业车队车辆。

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编译：盼盼云笔记