以下是有资格享受7500美元联邦税收抵免的电动汽车

美国财政部更新了符合7500美元联邦税收抵免部分或全部条件的电动汽车和插电式混合动力汽车名单，目前满足严格电池采购要求的汽车屈指可数。

一辆汽车要想在4月18日之后获得7,500美元的全部抵免，它必须至少有40%的矿物来自北美或自由贸易伙伴(如日本)，50%的电池部件来自北美。

只要满足其中一个条款，抵免额度就会减少一半，至3750美元–前提是这款车还满足其他要求，比如国内组装，建议零售价低于5.5万美元的轿车和8万美元的SUV，以及个人收入低于15万美元，家庭户主收入低于22.5万美元，已婚或共同申报的收入低于30万美元。即使一辆车满足了这些其他条款，但不符合电池要求，它也没有资格享受任何部分的积分。

新的电池规定适用于4月18日以后投入使用的所有车辆。这意味着，即使购车者在这一日期之前在网上订购了一辆车，假设它符合条件，如果他们在4月18日之后收到车辆，他们也不能再在明年纳税时申请抵免。

2024年，当北美供应的所需百分比增加时，这份清单将再次发生变化。最便宜的电动汽车-日产Leaf、特斯拉Model 3和雪佛兰Bolt-预计将失去部分或全部信用，或者在Bolt的情况下，暂时停产。但对于明年仍符合条件的电动汽车来说，明年的资金将更容易获得。法律的更新意味着你将能够在购买汽车时获得退税，而不必等待报税。

目前，以下是2023年有资格获得信贷的电动汽车和混合动力汽车的完整名单。

特斯拉、通用、大众保留完全资格

特斯拉、通用汽车、大众和其他公司保留了购买当今最畅销电动汽车的全额7500美元的资格：特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、雪佛兰博尔特EV和EUV(通用汽车制造)、大众ID.4和福特F-150 Lightning。

明年，通用汽车将停止生产目前市场上最便宜的博尔特电动汽车。再加上7500美元的信用额度，它的价格降到了2万美元以下。但只有几个月的时间才能以这个价格买到一辆，而且在不久的将来，我们不太可能看到任何其他汽车像这样便宜。

通用汽车的2024年电动汽车阵容-包括雪佛兰Blazer、Equinox和Silverado-将有资格获得信贷。通用汽车表示：“我们很高兴地宣布，符合条件的客户将在2023年获得我们整个电动汽车车队的MSRP上限下的7500美元全额信贷。”

特斯拉Model 3最初只有资格获得7500美元的全额性能补贴，但6月6日政府网站的更新显示，所有三款车型现在都有资格享受全额积分。然而，明年Model 3将只有资格享受3750美元的一半抵免。

Model 3配置页面上写道：“所有新的Model 3汽车目前都有资格为符合条件的买家享受联邦税收抵免。”“7,500美元的税收抵免预计将在12月31日降至3,750美元，等待联邦政府的指导。接受交割以保证充分的激励。”

大众汽车公关总监马克·吉利斯告诉PCMag，大众ID.4最初也没有进入合格车辆名单，因为它正在等待供应商的适当文件，以确定其是否有资格获得信用。几天后，政府网站证实，它是第一家有资格获得7500美元全额信贷的电动汽车外国制造商。

大众表示：“这表明我们做出了正确的决定，在田纳西州本地化生产ID.4，并进一步投资于电池生产。”每售出一个ID.4，就能为美国提供数千个就业机会，并有助于推进我们实现碳中性未来的目标。“

福特马赫-E、里维安、日产Leaf获得一半学分

对于里维安和福特来说，这是一个艰难的转折，他们的汽车只有资格享受3750美元的一半抵免。这包括里维安的两款车–R1T皮卡和R1S SUV–以及福特的野马马赫-E(以及它的商用E-Transport面包车)。

里维安最初从合格车辆名单上掉了下来，但和大众一样，在几天后向美国国税局提交了文书工作后，重新获得了部分资格地位。一些里维安买家，特别是那些已经等了几个月甚至几年的电动汽车的买家，如果他们在2022年8月16日之前下单，仍然可以获得全额抵免。2022年8月16日是这些税收抵免规则所依据的通胀降低法案成为法律的时候。

“在新的资格规则出台之前，我与里维安签署了一项具有约束力的协议，这将我锁定在旧的资格规则中，”目前正在等待里维安R1T的贾瓦德·阿里说。“自私地说，我对此很高兴。”

美国最受欢迎的插电式混合动力车吉普4xe阵容也被降级了。在4月18日之后，他们将有资格获得3,750美元，而他们过去只申领了全部7,500美元。不过，这比其他许多插电式混合动力车要好，这些车型不再有资格获得任何积分：宝马330e、宝马X5 xDrive45e、奥迪Q5 TSFI e Quattro、沃尔沃S60充电宝和沃尔沃S60 T8充电宝。