虽然在每个州和每个加油站，汽油价格都显示在同样大的、易于阅读的标志上，但为电动汽车充电的成本并不明显。此外，与汽油车不同的是，你可以在家里给你的电动汽车加油，那里的电价与公共充电器的电价略有不同。
人们很容易陷入这些细节的泥潭，忘记拥有一辆电动汽车对你的钱包意味着什么。但通过查看电动汽车充电成本的一些基本组成部分，你可以得到一个大致的估计：你所在地区的能源成本(天然气、电力)、车辆类型和行驶里程。
假设你已经购买了一辆电动汽车–并利用了任何州和联邦的折扣–下面是如何快速计算出每天使用它的成本。
- 1.查询你所在州的煤气费和电费
你需要做的第一件事是收集关于你所在州的天然气和电力成本的数据。
目前美国每加仑汽油的平均价格为3.87美元。2022年7月，平均电价为每千瓦时0.15美元。目前不必担心它们使用不同的测量单位。
天然气和电力的价格因州而异，这可能会改变你的分析结果。例如，华盛顿州7月份的电价为0.10美元/千瓦时(比全国平均水平低0.05美元)，马萨诸塞州的电价为0.24美元/千瓦时(比全国平均水平高0.09美元)。
例如，这些州的汽油价格在华盛顿州是5.22美元(比全国平均水平高出1.35美元)，在马萨诸塞州是3.60美元(略低于平均水平)。当然，在过去几年里，随着通货膨胀的影响，平均天然气价格大幅上涨。
首先，看看80%的住房成本。电动汽车车主主要在家中充电。
如果你想看看你所在城市或城镇的能源价格，在谷歌上搜索“[插入州]的能源价格”应该会得到更好的结果，就像美国劳工统计局的结果一样。更准确地说，看看你的电费账单，然后把总用电量除以总成本。这将为您提供每千瓦时的价格。
为了得到尽可能保守的估计，你可能想要选择你的电费最高的月份。这通常是夏季的几个月，空调在爆炸，孩子们放学回家。但根据你住的地方和你家的暖通空调系统的工作方式，寒冷的冬季可能会更贵。
同样，考虑到天然气价格的波动性，你可能想略微提高估计值，或者自己计算你所在地区最近油价的平均值。
对我来说，在伊利诺伊州的芝加哥(库克县)，汽油价格约为每加仑4.32美元，电费为0.18美元/千瓦时在八月。
- 2.确定你每天开多少车
在掌握了汽油和电力成本后，下一步是估计你开车的数量。
以下是根据交通部的数据，每个年龄段和性别的平均年驾驶里程。为了简单起见，从那里拉出你的相关号码。
或者，你可以自己得到一个更准确的数字(并按每周或每月的里程进行细分)。把你的通勤里程加起来，跑腿、看望朋友和家人的花费，以及任何额外的费用，比如一天或周末的旅行。
如果你是一个跨越州界的公路旅行爱好者，考虑到能源成本的变化无常，这将使事情变得更加困难。一旦你有了非公路旅行生活的基线，你就可以把它去掉，然后把它加进去。
就我的人口统计而言，平均每年驾驶里程约为12,000英里。
- 3.将能源成本和里程输入在线计算器
你不会真的以为我们会让你做数学吧？有很多在线计算器可以指导你完成剩下的储蓄计算。
有一个汽油动力汽车和电动汽车的储存库，按品牌和车型细分。这对你来说跳过了一个步骤：计算特定车辆的能耗比率(汽油动力汽车的每加仑里程数，电动汽车的每千瓦时里程数)。
在上面，我输入了我之前找到的芝加哥的投入：汽油4.65美元/加仑，电力0.18美元/千瓦时。我还挑选了两款类似的车型：2023款本田HR-V(汽油动力，起步价23,650美元)和2023款雪佛兰博尔特EUV(电池动力，27,200美元)。
结果显示，花4.65美元(估计每加仑汽油的成本)，我可以驾驶本田HR-V汽车行驶27英里，或者乘坐雪佛兰Bolt EUV行驶88英里。
如果我每年行驶大约12,000英里，那将节省1,431美元，或者在五年内节省7,156美元。但如果汽油价格回落到3.00美元左右(希望如此)，我一年只能节省大约700美元。
其他计算器将得到更具体的结果。这一个细分每周旅行的里程数，区分工作日和周末。您还必须自己输入英里/加仑和英里/千瓦时。你可以从另一个在线计算器或汽车制造商的网站上获得这一结果。
我在工作日每天跑40英里用于通勤，周末每天跑20英里，因为我通常只是在镇上跑腿。然而，如果你在家工作，周末开车去见几个小时外的朋友或家人，你的数字会看起来非常不同。这个计算器计算出总共节省了1691美元。
- 4.用基于生活方式的细节来完善估计
由于你的周并不像这些计算器所显示的那样模式化，你可以做一些一般性的调整来完善估计。
例如，如果你主要在城市驾驶，你可能想要计算汽油车对城市的里程/加仑估计。高速公路上的驾驶也是如此。
如果你计划定期在公共充电器或工作场所充电器充电，那么就要考虑到这一点。问问你的工作场所一天的收费是多少。对于公共车站来说，像高速公路休息站的DC快速充电器，预计要多花一点钱才能加满油。
如果你计划进行一次公路旅行或频繁的长途驾车，也许可以增加一些额外的里程数，并考虑你要去的州的能源成本。例如，如果我想要从伊利诺伊州的芝加哥到密歇根州的特拉弗斯城进行一次公路旅行，需要319英里–几乎所有的路程都在密歇根州。
密歇根州的平均汽油价格是3.8美元，而美国的电气化成本
快速充电与伊利诺伊州相同(0.43美元/千瓦时)。我把这两个数字输入了ChooseEV计算器。
测试显示，当一路上使用所有快速充电器时，开着汽油动力的本田CR-V(44美元)或电池动力的雪佛兰Bolt EUV(40美元)去密歇根州的成本大致相同。这就是你可以看到每千瓦时电价的显着上涨如何抵消你的电动汽车节省。这是我们在驾驶特斯拉穿越全国1万英里的真实测试中发现的相同结果。因此，尽管我会在日常生活中节省开支，但我不会节省公路旅行的费用。
既然时间就是金钱，你也需要考虑时间来充电。虽然家庭和工作场所充电本质上是被动的活动，不需要代表所有者等待，但公路旅行是不同的。大多数汽车需要大约45分钟(正负15分钟)才能充满一个快速充电器，这在休息站很常见，在寒冷的天气里更像是一个小时。雪佛兰Bolt EUV的续航里程为247英里，在往返密歇根的319英里路程中，每段路程我都要充电一次。
- 5.考虑购买充电器和适配器的成本
许多电动汽车都配有一级家用充电器(尽管特斯拉今年早些时候不再将其与新车购买捆绑在一起)。这意味着你永远不会搁浅，但他们(真的)很慢。
一级充电器可能需要10个小时或更长时间才能充电，而二级充电器只需要几个小时，三级充电器不到一个小时(尽管这些充电器不适用于家庭安装，通常在高速公路上可以找到)。
根据我们采访的一位在工作的电动汽车充电器电工的说法，如果你想升级到第二级，需要花费1000-2000美元(包括充电器本身和安装劳动力)。老虎电气。他安装的最常见的充电器是苹果的二级充电器。墙盒、回路、和充电点。特斯拉最近还发布了一款新车。非特斯拉家用充电器售价550美元。
专业提示：购买新的Bolt EV或EUV后，雪佛兰提供免费安装二级充电器的服务；该公司最近证实三分之二的客户利用了这一点。
一些汽车，主要是特斯拉，受益于购买充电端口适配器。特斯拉拥有专有的充电端口，可以与自己的车站网络一起工作。为了给车主提供更多快速充电选择，该公司生产了一款售价250美元的CCS适配器。这会改变插头末端的形状，以便它可以适合非特斯拉充电器。CCS是几乎所有其他电动汽车的新标准，因此大多数公共充电器都是为适应这种插头类型而构建的。
有关充电级别、充电时间和充电插头类型的详细信息，请参阅我们的充电指南。
- 6.假设电动汽车的维护成本较低
在所有这些驾驶和充电的情况下，你可能会想知道如何才能保持一辆电动汽车的良好状态。令人惊讶的是，电动汽车显然比内燃机汽车更简单。它们没有燃气发动机或变速器，后者包含数百个昂贵而复杂的部件，如散热器、活塞和火花塞。
这意味着不需要更换机油，需要更换的部件也更少。一项研究
FOUND电动汽车需要的维护量减少了31%，当它们这样做的时候，账单减少了22%。这是因为缺乏燃烧限制了汽车运行所产生的热量和振动量，这些热量和振动量通过它，随着时间的推移，它的部件会退化。
但更换电池呢？在我们对全电动车电池的探索中，我们发现大多数电池的续航时间都在十年左右。不同的制造商也提供保修服务。例如，福特野马马赫-E、日产Leaf和奥迪e-Tron都有标准的8年/10万英里电池保修。现代和起亚超越了这一点，确保他们的电动汽车电池可以使用10年或10万英里。
在此之后，更换电池的成本可能高达2万美元-几乎相当于一辆全新的电动汽车！对于大多数人来说，这将是这辆车的末日。希望它最终会出现在像红木材料这样的新的电动汽车电池回收工厂中
由特斯拉前联合创始人J·B·斯特劳贝尔创办，资金来自福特等投资者。
- 得到你的最终答案了吗？
对我来说，每年只需多跑几次电动汽车，就能在芝加哥小幅行驶一圈，这会带来一些节省，特别是如果我买了一辆负担得起的电动汽车，而且它有资格享受几千美元的税收优惠。
但在现实中，我有一个不同的问题，不能拥有电动汽车：我的公寓楼没有充电器。因此，对我来说，目前只是公共交通、自行车和拼车(远不如时尚、快速加速的电动汽车那么酷)。混合动力车对我来说是更好的选择，因为它不需要充电，这仍然节省了驾驶成本，并减少了碳排放。
一旦你考虑到购买汽车的前期成本，根据你的位置和驾驶习惯充电的成本，以及正在进行的维修，你购买电动汽车的真实情况是什么？在评论中分享你的想法和你自己的分析。
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编译：盼盼云笔记
