在筹集2.6亿美元资金投入数字货运市场后,该车队价值38亿美元

在筹集2.6亿美元资金投入数字货运市场后,该车队价值38亿美元
(车队图像)

卡车运输市场车队(Trucking marketplace Corfay)正在向油箱中注入更多燃油,筹集了2.6亿美元,因为这家西雅图公司的目标是加强其不断增长的卡车司机和托运人网络。

E轮投资的价值为38亿美元,高于2019年11月的27亿美元。这家成立7年的公司迄今已筹集到9.28亿美元。它还刚刚获得了1.5亿美元的信贷额度。

新的现金将帮助车队在自动化卡车运输公司和托运人之间交易的技术上投入更多资金。与此同时,包括优步货运(Uber货运)在内的其他专注于技术的公司也在寻求扰乱卡车运输行业,传统的经纪人也在投资自己的技术。

车队首席执行官丹·刘易斯(Dan Lewis)在一篇博客文章中写道:“这种数字化模式在几乎所有其他行业都得到了应用,现在卡车运输业也出现了这种情况。”。

由比尔·盖茨(Bill Gates)和杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)等人支持的“护航号”今年的收入预计将超过10亿美元。其第一季度的收入同比增长51%。

该公司首席增长官瑞安·加文(Ryan Gavin)说,疫情造成的波动有助于揭示护航的价值主张。由于托运人应对市场的不可预测性,过去两年来,Corfay的几项服务,如其“drop and hook”marketplace Corfay Go的需求激增。

在筹集2.6亿美元资金投入数字货运市场后,该车队价值38亿美元
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Gavin告诉GeekWire:“在高波动时期,围绕生产力和效率开展以技术为重点的工作变得极其关键。”。


Corfay是众多快速成长的物流技术初创公司之一,包括西雅图地区的许多公司,近年来在供应链混乱中筹集了数十亿美元。最新一轮融资是西雅图地区创业公司今年获得的最大一轮融资。

FTR运输情报公司(FTR Transportation Intelligence)负责卡车运输的副总裁埃弗里·维塞(Avery Vise)说,大流行导致的封锁造成了货运流的不匹配,从而将大量货运送往按需“现货市场”。

这导致满足需求的小型卡车运输公司数量增加。独立卡车司机和小公司构成了美国货运公司的大多数,是车队的目标市场。

加文说,对于托运人来说,车队能够实现“弹性容量”,这有助于应对不可预测的需求和明显的卡车司机短缺。


美国价值8000亿美元的卡车运输业规模巨大,但车队确实面临着激烈的竞争。优步货运在第四季度创造了10.8亿美元的收入,同比增长245%,这得益于对物流巨头Transplace的收购。另一个直接竞争对手Transfix将于今年上市。

优步预计其货运部门将在2022年产生正的调整后息税折旧摊销前利润。与此同时,一位发言人说,护航“正走在一条明确的盈利道路上”。

Vise说,长期货运经纪人等传统中介机构正在“追赶”以科技为动力的新服务。他说:“初创公司当然扰乱了市场,但他们需要努力工作以保持其竞争地位。”。

Covery与传统券商展开竞争,但去年年底还发布了一个程序,允许券商访问Covery的网络。

其网络拥有40多万辆卡车和包括家得宝(Home Depot)、宝洁(Procter&甘博、联合利华和安海斯-布希。

护航的主要垂直市场是消费包装商品;食品和饮料;制造业和工业;零售/批发。这家初创公司通过保留通过其市场进行的每笔交易的一定比例来赚钱。

在筹集2.6亿美元资金投入数字货运市场后,该车队价值38亿美元
车队首席增长官瑞安·加文。(车队照片)

卡车司机不用通过通常使用电子邮件和电话的经纪人就可以下载Covery的免费应用程序找到工作。过去几年,该公司推出了各种新功能,包括:

  • 护航Go,允许任何承运人运输预装拖车; 
  • 一项名为“保证初级”的定价计划;
  • 自动换装,它使用机器学习为承运人将满载货物分组,并帮助减少“空英里”碳排放; 
  • 即时竞价,允许运营商对货物进行竞价; 
  • 运输管理系统Confay Connect;
  • 护航快付,48小时内支付给司机。

Covery的核心论点是,它可以增加卡车司机的收入,同时通过消除现有供应链中的低效率,降低托运人的成本,并帮助减少过程中的排放。

加文说:“我们现在处在一个拥有自动化、技术基础的地方。”。“现在我们可以真正开始扩大业务规模了。”

展望一个拥有自动驾驶卡车的潜在世界,Covery表示其位置优越,称之为“Covery的一个重要机会,也是一个令人兴奋的合作领域。”

刘易斯在博客文章中写道:“车队管理的这种转变自然适合像Coveray这样的数字货运网络。”。“我们在自动化经纪和资产再平衡中所做的机器学习投资是管理未来混合舰队的基础。”

据本周的《信息》报道,随着一些科技初创公司开始裁员以节省现金,而风险资本家则放慢了交易速度,巨额资金注入也为车队提供了更大的资金来源。

护航公司将用这笔资金增加1300名员工,并吸引更多科技人才。近年来,该公司的一些领导者离开了公司,去追求自己的创业,比如Outgo和Common Room。

微软和亚马逊的前总经理加文说,这是该公司的骄傲。

“我认为这反映了我们在这里建立的文化,”加文说。“我们有很多人对使用空白白板并将其转化为客户难以置信的价值感到兴奋。你永远无法真正关闭这种创业精神。”

在筹集2.6亿美元资金投入数字货运市场后,该车队价值38亿美元
左起:护航首席执行官兼联合创始人丹·刘易斯;护航CXO和联合创始人格兰特·古代尔;以及车队主席马克·奥克斯特罗姆。(车队照片)

车队由曾在亚马逊工作过的联合创始人领导:首席执行官丹·刘易斯和首席经验官格兰特·古代尔。当护航只是一个想法的核心时,他们通过在卡车站闲逛和被赶出仓库来创建公司,就像他们做市场调查一样。

Expedia前首席执行官Mark Okerstrom于2020年8月加入该公司,担任总裁兼首席运营官。旧车。com首席财务官索尼娅·詹(Sonia Jain)本月刚刚加入Corfay担任首席财务官。

鉴于该公司迄今为止的增长和资金来源,一直有传言称其为IPO候选人。去年10月,该公司还聘请约翰·默罗(John Murrow)担任总法律顾问;他曾帮助两家公司上市。

Covery是西雅图少数几个价值超过10亿美元的初创公司之一

最新的投资包括由贝利·吉福德(Baillie Gifford)牵头的一轮1.6亿美元的股权投资,以及由T.Rowe Price Associates,Inc.提供咨询的账户,以及由大力士资本(Hercules Capital)提供的1亿美元风险债务投资。信贷额度来自摩根大通。

护航的其他投资者包括Expedia董事长巴里·迪勒;Salesforce首席执行官马克·贝尼奥夫;密码组织创始人哈迪和阿里·帕托维;星巴克前总裁霍华德·比哈尔;U2乐队的《波诺与边缘》;在其他中。

刘易斯在一份声明中说:“这场大流行突显了卡车运输的重要性,以及这个行业的波动性和效率。”。“我们知道,通过使用现代技术和算法来帮助协调货运物流、改善服务、减少浪费和帮助司机,我们可以做得更好。这就是车队的使命。”

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