电动汽车行业的一个重大转变是，在选择购买哪款电动汽车或最大限度地利用你已经拥有的一辆电动汽车时，充电端口成为一个关键因素。
自5月份以来，15个主要电动汽车品牌表示将改用特斯拉的充电站：福特、通用汽车、里维安、沃尔沃、北极星、梅赛德斯、日产、本田、捷豹、起亚、现代、Genesis，本周还有宝马、迷你和劳斯莱斯(均隶属于宝马集团)。
已经拥有这些品牌电动汽车的司机将通过适配器获得1.2万辆特斯拉增压器，从2024年开始，大多数品牌将从2024年开始，现代、Genesis、起亚和宝马集团将从2025年开始。每个品牌都将在其移动应用程序中和通过车载导航系统显示可用的特斯拉充电器。
到了2025年，情况会变得更加严重。届时，他们将把特斯拉支持的北美充电标准(NACS)端口直接安装到他们的车辆中。不过，起亚、现代和Genesis将在2024年第四季度开始略微提早推出配备NACS的电动汽车。在这一点上，在联合充电系统(CCS)站充电需要适配器。
这就是我们是如何做到这一点的，以及这对现在和未来的电动汽车司机意味着什么。
NACS VS CCS：充电端口之战
在过去的几年里，特斯拉上的插头类型和非特斯拉的插头类型之间已经有了明显的区分：特斯拉有一个定制的插头-NAC-和非特斯拉的CCS端口。这与手机行业类似，iPhone上有Lightning接口，其他品牌有USB-C接口。
CCS和NACS的工作方式相同。两者都插入车辆的外部端口，类似于为汽油动力汽车加油。但NACS端口明显比CCS更小、更时尚。
多年来，特斯拉一直在试验将其充电技术和网络带给非特斯拉司机的方法。在欧洲，它已经通过适配器向非特斯拉开放了许多增压机。在美国，这方面的努力一直是零碎的。2022年10月，它发布了一款支持非特斯拉的二级家用充电器。但当时它的美国超级充电器网络仍然是特斯拉司机的专属网络，因为它需要特斯拉的专有端口才能使用。
2022年11月，特斯拉发起了一项运动，将其港口作为国家标准，取代CCS。它公布了制造规格，邀请其他汽车制造商采用它，并将其命名为NACS。没有哪个品牌立即抓住了这个机会。
2023年2月，特斯拉与拜登政府签署了一项协议，向非特斯拉开放部分网络，这导致东北部和加利福尼亚州的非特斯拉可以使用几款超级增压机。作为协议的一部分，特斯拉计划在2024年之前向公众开放3500台超级充电器–无论是什么品牌或型号–以及数千台速度较慢的二级充电器。
情况在2023年5月发生了变化，当时福特成为第一家接受特斯拉的提议的汽车制造商，该公司将于2025年在特斯拉的充电站生产电动汽车，并从2024年开始使用超级充电器。其他公司紧随其后：通用汽车(General Motors)，然后是里维安、沃尔沃、梅赛德斯、日产、本田、捷豹、现代、Genesis、起亚，现在是宝马集团。
现在，这些品牌已经与特斯拉签署了协议，似乎只有通过与制造商–而不是联邦政府–的直接协议，美国司机才能使用超级充电器。据路透社报道，未来十年将证明CCS能否在这块蛋糕上分得一杯羹，或者NACS是否会完全取代它成为国家标准，这是汽车工程师协会正在评估的。
38%的美国公共快速充电器是超级充电器
根据美国能源部的数据，美国估计有31255个公共快速充电器，它们来自ChargePoint、Blink、Electrtrify America和eVgo等少数几个品牌，其中几个品牌已承诺建造带有特斯拉端口的快速充电站。
那些拥有与特斯拉合作的品牌汽车的人将可以使用1.2万个超级充电器，占全国网络的38%。然而，这12,000台充电器是特斯拉网络中最好、最强大的充电器，被称为V3超级充电器。
对于非特斯拉司机来说，能够获得之前专属于特斯拉司机的全国快速充电网络38%的份额是一个重大胜利。虽然目前80%-90%的电动汽车充电是在家里进行的，但有限的公共基础设施一直是实现电动汽车广泛采用的症结所在。
增压机通常更可靠，位置更好
坊间传闻，许多电动汽车司机发现特斯拉增压机比CCS充电器更可靠。它们似乎无处不在：在杂货店、休息站、购物中心等等。特斯拉在下面的视频中表示，他们到达车站后也更有可能按预期工作，这意味着司机到达车站却遇到无法操作的充电站的次数更少。然而，我们缺乏数据来说明特斯拉的可靠性与其他充电公司相比如何。
一旦与特斯拉合作提供超级充电器的品牌在2025年将NACS端口直接安装到车辆中，超级充电器可能会成为默认的充电选项。CCS的使用率可能会下降，但这并不意味着非特斯拉充电公司将关门大吉，因为主要的充电公司也在拥抱NACS。拜登政府最近将联邦资金扩大到有NACS端口的电动汽车充电器，而不仅仅是CCS，现在多个州正在要求它们。
可使用增压充电的电动汽车列表
以下是15个品牌目前提供的电动汽车-福特、通用、里维安、沃尔沃、北极星、梅赛德斯、日产、本田、捷豹、现代、创世、起亚、宝马、迷你和劳斯莱斯-将在未来两年兼容超级充电器。当然，整个特斯拉阵容也将继续存在。基本型号定价和范围显示。
特斯拉
福特
梅赛德斯-奔驰
里维安
沃尔沃
北极星
雪佛兰(Chevrolet)
凯迪拉克(Cadillac)
日产
通用汽车(GMC)
本田
捷豹
现代/Genesis
起亚
宝马
迷你库珀
劳斯莱斯
哪些电动汽车品牌没有采用特斯拉的NACS充电端口？
在这么多品牌改用特斯拉系统的情况下，还剩下多少品牌？目前只有几家公司仍在坚持：斯巴鲁、大众、奥迪、Lucid、丰田和雷克萨斯。在接下来的几个月里，有多少人将宣布NACS，这还有待观察。例如，据路透社报道，大众目前正在与特斯拉合作探索这一点。
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编译：盼盼云笔记
