丰田与另一家日本公司Idemitsu Kosan达成了一项协议，将大规模生产采用固态电池的超高续航电动汽车。
这是该公司计划的第一次重大更新，该公司计划成为第一个提供这种下一代电池的公司。丰田表示，由于能量密度更高，这项新技术最终将使电动汽车一次充电可以行驶932英里，并在10分钟内通电。
日本第二大炼油商Idemitsu Kosan似乎不太可能成为电动汽车领域的合作伙伴。但丰田表示，Idemitsu自2001年以来一直致力于开发电池的“基本技术”，比丰田从2006年开始开发这些技术早了五年。
具体地说，Idemitsu一直在致力于开发一种用于电池的新材料–固体硫化物电解液。通过这一合作，丰田的目标是将Idemitsu的材料专业知识与自己的生产能力结合起来，使固态电池成为消费者的现实。
“这次合作的重点是硫化物固体电解质，这被视为一种很有前途的材料，可以实现BEV[电池电动汽车]的高容量和输出，”丰田说。硫化固体电解液的特点是柔软性和对其他材料的粘附性，适合电池批量生产。
丰田制定了一个分三个阶段的计划，目标是在2027-2028年前将固态电池商业化。然而，这并不意味着届时固态电动汽车将广泛使用，因为在那之后将开始“全面量产”。丰田将在哪些市场推出它们，以及它们的成本将是多少，还有待观察。路透社预测，它们的价格可能会更高，并在数年内保持这种状态。
在第一阶段，丰田和Idemitsu“将在关注质量、成本和交货期的情况下，共同努力创造更好的硫化物固体电解质。”这将在Idemitsu拥有的一个试点设施进行。
一旦材料达到标准，第二阶段将开始。届时，Idemitsu将建造一个更大的试验设施，并“获得大规模生产技术”。最后，在第三阶段，“全面量产”开始。
本田还调侃了在本世纪末推出配备固态电池的电动汽车的计划。本田和丰田都因在电动汽车领域进展缓慢而受到批评，特别是与特斯拉和中国汽车制造商比亚迪相比，它们都在竞相追赶。
今年早些时候，丰田罢免了一位首席执行长，这位首席执行长此前曾表示对转向全电动阵容犹豫不决。在一位新的首席执行官的领导下，该公司围绕电动汽车进行了重组，将其豪华雷克萨斯品牌称为其电动汽车的旗舰品牌。
丰田的电动汽车阵容目前只包括两款车型，丰田bZ4X和雷克萨斯RZ，这两款车型的电动里程都是从中档到低档。作为第一家提供固态电池的公司，它可能会在一个落后的领域获得立足点。
丰田汽车总裁兼首席执行官佐藤幸二在新闻发布会上表示：“丰田认为，改变汽车未来的关键是汽车和能源行业之间的合作。”我们的两家公司[Idemitsu和Toyota]将联合起来生产固态电池，并实现源自日本的创新。“
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编译：盼盼云笔记
