福特将从2025年开始使用特斯拉专有的充电端口生产电动汽车。作为交换，特斯拉将允许福特司机在其1.2万个超级充电站充电。

“特斯拉在打造大型、可靠和高效的充电系统方面处于行业领先地位，我们很高兴能够以一种有利于客户和整体电动汽车采用的方式联手，”福特Model e(在新窗口打开)的首席客户官Marin Gjaja说，福特车型e(在新窗口打开)是该品牌专注于电动汽车的业务。

福特和特斯拉没有透露细节，包括福特司机在特斯拉门店收费多少，以及哪些超级充电站将支持福特汽车。在给PCMag的一封电子邮件中，福特拒绝置评，但表示福特司机的支付体验将模仿特斯拉车主的支付体验，并将通过福特移动应用程序完成。

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2024年，如果福特汽车的车主购买“特斯拉开发的适配器”，他们将可以使用增压器，因为福特的车辆目前配备了非特斯拉的全球标准，也就是所谓的联合充电系统(CCS)端口。

2025年，福特将在制造方面做出改变：它将停止生产带有CCS端口的汽车，转而使用特斯拉专有的连接器。这对特斯拉来说是一个胜利，该公司一直公开自己的充电端口作为国家标准来取代CCS的使命。2022年11月，特斯拉公布了其充电口的制造规范，并鼓励其他汽车制造商采用该规范，并将其称为“北美充电标准(NACS)”。

福特是第一家接受特斯拉报价的汽车制造商。梅赛德斯-奔驰的一位高管在2023年消费电子展上告诉PCMag，它“永远不会考虑”这样做，尽管福特的决定是否会影响其他汽车制造商还有待观察。

特斯拉声称，它的设计使充电更可靠，更薄、更轻，客户更容易使用。福特对此表示赞同：“特斯拉超级充电器网络具有出色的可靠性，NACS插头更小、更轻。总体来说，这为客户提供了卓越的体验。”

特斯拉充电基础设施高级总监丽贝卡·蒂努奇表示：“在过去的10年里，我们一直在打造一个行业领先的充电网络，让我们的特斯拉车主能够自由出行，并为我们的车主提供充电信心。我们很高兴通过欢迎福特车主和其他采用NACS技术的电动汽车来到我们遍布北美的数千台超级充电器上，来实现我们的使命，加快世界向可持续能源的过渡。”

今年2月，特斯拉宣布将允许所有非特斯拉(不仅仅是福特)使用7500台超级充电器，以支持全国充电网络。它已经在东北部和加利福尼亚州向公众开放了几个加油站，下面的超级充电器地图上用红色圆点标出了这些加油站(由特斯拉提供)。在欧洲，特斯拉已经建立了一个庞大的公共超级充电器网络。

福特在推特(Twitter Spaces)上的一次直播活动中宣布了这一消息，福特首席执行官吉姆·法利和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在活动中回答了听众的精选问题。

推特上充斥着对福特决定的支持，尽管一些人担心这是该行业的错误方向。“我最担心的是搅乱消费者的利益，”资深汽车记者蒂姆·史蒂文斯说，他在自己的“子栈”(Open In A New Window)上写下了这一消息。

“现在，一个非常合乎逻辑的分裂(特斯拉和其他所有人)将变得复杂得多。我也担心这会阻碍特斯拉向其他制造商开放其超级充电器网络，因为他们自己的插头现在已经是‘标准’了。这也将是一个真正的打击。”

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编译：盼盼云笔记